Essa volta virtual no novo circuito de Abu Dhabi dá um gostinho do que será a primeira corrida de Fórmula 1 no local. São em simuladores da pista que os pilotos vêm se preparando para a corrida.

A volta virtual acontece de dia, mas no domingo a largada será à tarde e a corrida entrará pelo anoitecer. As luzes estarão acesas desde o início para não atrapalharem os pilotos quando escurecer.

A McLaren quer consolidar em Abu Dhabi o título da segunda metade da temporada. Se nas primeiras oito provas, Jenson Button foi o piloto que mais marcou pontos, nas últimas oito, a partir do GP da Alemanha, o domínio foi de Lewis Hamilton.

O piloto da McLaren fez 40 pontos, incluindo duas vitórias, na Hungria e Cingapura. Depois de penar na primeira metade do campeonato, quando a McLaren não tinha um carro competitivo, Hamilton mostrou toda a sua categoria nas últimas oito provas e colocou a equipe à frente da Ferrari na disputa do título de construtores, que se decidirá em Abu Dhabi.

Coincidentemente, nesta mesma fase do campeonato Kimi Raikkonen também apareceu, marcando 38 pontos, e sustentando sozinho a Ferrari na luta pelo terceiro lugar entre os construtores. A Ferrari chega a Abu Dhabi apenas um ponto atrás da McLaren, mas será muito difícil superar a equipe inglesa, já que conta apenas com Raikkonen, enquanto a adversária tem seus dois pilotos em condição de pontuar.

Giancarlo Fisichella, que substituiu Luca Badoer a partir do GP da Itália, não pegou a mão do F60, e tem pouquíssimas chances de conseguir um bom resultado no novo circuito de Yas Marina.

Faltando apenas uma etapa para o fim da temporada 2009, o bicampeão Fernando Alonso prepara-se para trocar a Renault pela Ferrari, onde pretende encerrar sua carreira. O piloto espanhol adimitiu ao site da revista Autosport que o fim de semana em Abu Dhabi será de grande emoção por despedir-se da escuderia francesa.

"Será uma corrida emocionante pois levo grandes recordações graças a este time e estou deixando para trás muitos amigos", afirmou. "Eu adoraria encerrar a temporada e minha passagem pela Renault com um bom resultado".

Alonso conquistou seus dois títulos mundiais pela Renault, nas temporadas de 2005 e 2006. Após sua breve e conturbada passagem pela McLaren em 2007, o piloto retornou è equipe francesa, sendo anunciado, em setembro deste ano, como novo piloto da Ferrari.

"A Renault é uma das maiores equipes da Fórmula 1 e estou animado em poder disputar contra eles nos próximos anos", acrescentou.

Nova edição do Quiz SpeedBlog! Mais uma chance para os fãs da Fórmula 1 provarem que sabem muito sobre o esporte e ainda concorrerem a um prêmio exclusivo. Desta vez, o vencedor levará uma linda mochila recheada de brindes!

Vale lembrar, novamente, que as respostas não deverão ser publicadas pelos comentários, que serão deletados e desconsiderados. Elas devem ser enviadas exclusivamente para o e-mail quiz@speedblog.com.br, juntamente com o nome completo, telefone e endereço do participante. Após o recebimento das respostas, será enviado um e-mail de confirmação. Vence aquele que enviar a resposta certa primeiro.

O novo desafio tem início hoje e as respostas deverão ser enviadas até dia 29 de outubro. O resultado será divulgado na próxima sexta-feira, 30.

Quiz #4:

Logo nas primeiras voltas de um grande prêmio nos anos 70, houve um grave acidente, que envolveu vários pilotos, entre eles o suíço Clay Reggazzoni. Seu carro pegou fogo e Reggazzoni desmaiou no cockpit. Sua vida foi salva por outro piloto que enfrentou bravamente as chamas para retirá-lo do carro. Que grande prêmio foi esse, em que ano, qual o carro de Reggazzoni e quem foi o piloto que o salvou?

Enviem suas respostas para quiz@speedblog.com.br. Boa sorte!

Pessoal, o SpeedBlog está com alguns problemas no servidor. Estamos tentando solucioná-los e a expectativa é de que tudo volte ao normal ainda durante o fim de semana. Fiquem ligados, voltaremos a qualquer momento!

O tablóide britânico The Daily Mail saiu hoje com uma matéria exclusiva sobre um "plano secreto" para um "dream team" britânico na McLaren, reunindo Lewis Hamilton e Jenson Button. Os tablóides são jornais sensacionalistas, que devem ser lidos com reservas, mas a reportagem trouxe alguns dados consistentes, que tornariam o fato viável.

O mais forte deles foi o fato de o chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, não desmentir a matéria, embora com uma declaração meio vaga. "Temos conversados com muitos pilotos. Não seria apropriado dizer mais do que isso agora. Nós teremos os dois melhores pilotos disponíveis, como sempre tivemos", disse ele ao Mail.

De acordo com o jornal, a formação da dupla britânica seria bem recebida pela Vodafone, a principal patrocinadora da McLaren, que despeja 50 milhões de libras (cerca de 75 milhões de dólares) por ano na equipe. Uma fonte do jornal, próxima à Vodafone, disse que "qualquer equipe gostaria de ter dois campeões mundiais em seus carros".

Button até agora não chegou a um acordo com a Brawn. O campeão mundial estaria pedindo 6 milhões de libras (9 milhões de dólares) mais despesas, o que a equipe não estaria disposta a dar. Para a McLaren, que paga 15 milhões de libras (22 milhões de dólares) por ano a Hamilton, essa cifra não seria problema.

A história é sensacional e seria interessante para a Fórmula 1. Mas existem algumas questões aí. Primeiro, como estaria a negociação entre a McLaren e Kimi Raikkonnen? O finlandês também é campeão mundial e atrairia muito interesse para a equipe. O que foi ventilado é que Raikkonen pediu muito alto, e a McLaren estaria hesitando em pagar tanto. Outro fator contra Raikkonen é que Hamilton não gostaria de ter um competidor tão forte dentro da própria equipe. Como Hamilton é o queridinho da equipe, é possível que sua opinião seja levada em conta.

Restaria saber o que Hamilton acha de ter Button no outro cockpit da McLaren. Seria uma disputa direta sobre quem é o melhor piloto inglês da atualidade, o que pode gerar uma rivalidade perigosa. Outra questão a ser considerada é a de dois pilotos da mesma nacionalidade numa mesma equipe. À exceção dos motores Mercedes, a McLaren se tornaria um puro sangue inglês, o que não costuma ser bem visto por patrocinadores globais.

O campeão mundial Jenson Button esteve hoje na sede da Brawn GP, em Brackley, comemorando o título da Fórmula 1 com os funcionários da fábrica. De acordo com o site oficial da equipe, Button fez um discurso emocionado e, com um brinde pelo sucesso da equipe, agradeceu a contribuição de todos na conquista pelo título de pilotos, além da vitória no campeonato de construtores.

"Trabalhamos arduamente em busca destas conquistas por muitos anos. Sei que existiram muitas dificuldades, mas juntos produzimos um carro excepcional para esta temporada", ressaltou. "Celebrar estas conquistas com vocês hoje significa muito para mim. Obrigada pela grande contribuição de todos para nosso sucesso".

O piloto inglês também lembrou da má fase que sofreu no campeonato e agradeceu ao companheiro de equipe Rubens Barrichello e ao chefe da equipe, Ross Brawn, chamando-o carinhosamente de "Big Bear", ou Grande Urso.

"Rubens nos deu duas importantes vitórias em Valencia e Monza, uma importante forma de melhorar nossa moral e provar o quão rápido nosso carro era. Tivemos também um fantástico líder em Ross. Big Bear não pode estar hoje aqui mas sei que quando estiver de volta, ele celebrará com todos vocês".

Quem nunca sonhou em fazer uma pergunta a um ídolo? O site da Shell Global está oferecendo esta oportunidade aos fãs do heptacampeão mundial de F1 Michael Schumacher. Para participar é simples. Basta entrar neste link e preencher seus dados em um formulário, enviando também a pergunta que gostaria que Shumi respondesse. As seis questões escolhidas serão respondidas por vídeo. O resultado sai no dia 9 de novembro.

Barrichello gastou sua sorte no sábado, e com uma corrida cheia de problemas acabou em oitavo lugar, frustrando a torcida brasileira, que começou a deixar o autódromo antes do fim da prova.

Button, com uma corrida consistente, chegou em quinto lugar e finalmente garantiu o título que lhe parecia fugir. Para os brasileiros foi um "revival" do ano passado, quando Hamilton chegou em quinto, como Button, e ganhou o título.

A água no chopp foi acentuada com o pódio dividido entre três pilotos que sequer disputavam o título: Mark Weber, Robert Kubica e Lewis Hamilton.

Com  o resultado, a Brawn assegurou os títulos de pilotos e construtores, o primeiro de uma equipe na história da Fórmula 1, à exceção do primeiro ano da categoria, quando todos eram estreantes.

Giancarlo Fisichella tem sempre destacado a dificuldade de adaptação ao atual carro da Ferrari, e se não bastasse isso ainda levou azar no treino de classificação para o Grande Prêmio do Brasil.

Em visita ao hospitality center da Shell em Interlagos, Fisichella contou que ao perder o controle do carro no Q1 por conta de uma aquaplanagem, esbarrou sem querer no botão que corta o motor e  ficou fora da sessão.

O incidente, além de deixá-lo na última fila do grid, lhe tirou a oportunidade de andar mais com o carro e se adaptar melhor. Esta será a quarta corrida de Fisichella na Ferrari, desde que substituiu Luca Badoer, no GP da Itália.

Ano que vem, Fisichella será terceiro piloto da Ferrari, mas ainda examina a possibilidade de guiar para outra equipe. Um dos pilotos mais experientes da Fórmula 1, com 229 grandes prêmios disputados e três vitórias, Fisichella poderá ser últil a uma das novas equipes que estrearão em 2010 e que precisam de alguém capaz de ajudá-las no desenvolvimento dos carros.

O dia amanheceu chuvoso em São paulo, mas agora faz um lindo sol em Interlagos, com céu azul e nenhuma nuvem ameaçadora à vista. Essa mudança no tempo é ideal para Barrichello, que desde que chegou para o GP do Brasil disse que preferia correr com pista seca.

Largando na frente, Barrichello não precisa mais da chuva para igualar uma corrida, que seria útil se estivesse em desvantagem. Corrida na chuva é sempre perigosa, com risco de acidentes e paralisações que podem tirar toda a vantagem do líder.

Em Interlago, é comum o tempo virar e a meteorologia prevê chuva na parte da tarde. Mas o santo do brasileiro está tão forte até agora que é bem capaz de a chuva só cair depois da bandeirada quadriculada.

Se Jenson Button saiu furioso do treino de sábado pro sua diferença para Barrichello, o dono da escuderia, Ross Brawn, não se mostrou preocupado e até manifestou o desejo de que a decisão do título fique para Abu Dhabi.

"Seria fantástico se a final fosse para Abu Dhabi entre Jenson e Rubens", disse Brawn, que cororaria assim uma fantástica temporada de estréia da sua equipe, que liderou o campeonato desde a primeira etapa e ainda teria o luxo de ter apenas sua dupla de pilotos disputando o título.

A suposição de Brawn ganhou força com a má colocação de Sebastien Vettel no grid, o que pode eliminá-lo definitivamente da disputa.

Barrichello reconheceu depois do treino que não tinha carro para fazer a pole e que provavelmente estava mais leve que Weber e Sutil. Mas ressaltou que o mais importante era largar na frente.

Mas para manter essa vantagem, Barrichello terá que trabalhar muito bem a estratégia de paradas de acordo com as condições da prova. Ross Brawn é mestre nas táticas de corrida e precisa ajudar seu piloto a vencer essa prova.

Uma vitória de Barrichello, dependendo da classificação de Button, complicará muito a vida do inglês na última etapa. A corrida de amanhã será uma boa oportunidade para testar o profissionalismo de Brawn e seu compromisso de garantir a igualdade entre seus pilotos enquanto tivessem condições de lutar pelo título.

O treino de hoje à tarde em Interlagos foi um dos mais espetaculares dos últimos tempos, com muito suspense e emoção por causa da chuva e da pole-position de Barrichello no final.

O Q1 começou com chuva forte, e logo aos 5 minutos de treino Fisichella rodou e ficou parado na pista, provocando a bandeira vermelha. Até esse momento, apenas sete pilotos tinha feito tempo e a direção da corrida decidiu que a sessão só seria retomada quando as condições melhorassem.

Quando a pista foi reaberta, ainda sob chuva, ficou claro que muitos pilotos teriam dificuldades, mas ninguém poderia imaginar que entre os primeiros eliminados estaria a dupla da McLaren, Hamilton e Kovalainen, e, principalmente, um dos candidatos ao título, Sebastien Vettel.

O alemão saiu furioso do carro, jogou o volante sobre a carenagem e nem foi falar com os jornalistas, como prevê a FIA. Depois de extravasar a tensão, disse que estava frustrado por largar tão atrás, que torceria por um tempo instável durante a corrida para ter alguma chance de obter resultado.

Emoções ainda maiores estavam reservadas para o Q2. A sessão novamente começou sob chuva forte, e logo aos 3 minutos, Liuzzi bateu forte no muro da reta principal e destruiu a traseira de sua Force India. Nova bandeira vermelha, sem ninguém ter marcado tempo.

O safety car foi quatro vezes à pista verificar as condições até liberá-la para a continuidade da sessão 1 hora e 11 minutos depois da interrupção. Os pilotos voltaram à pista com pneus de chuva, e Rosberg, que fora o mais rápido no Q1, repetiu o resultado.

Barrichello fez um bom tempo, e Button não se encontrou, ficando fora do último treino antes mesmo do fim do Q2. Nos últimos minutos, com a redução da chuva, alguns carros colocaram pneus intermediários e foram superando Barrichello, que por pouco também não ficou fora da super pole. Barrichello entrou no gargalo, na 10ª e última posição. "Rezei muito, pois sabia que o carro seria bom no final", comentou o brasileiro.

O Q3 começou com a melhor condição de pista do dia e todo mundo caçando pneus intermediários. Barrichello e Weber travaram um duelo espetacular pela pole-position, que o brasileiro garantiu no final por uma vantagem de 92 décimos de segundo.

Se alguém imaginasse um cenário favorável a Barrichello neste Grande Prêmio do Brasil, ele não seria tão perfeito quanto o que se definiu após o treino oficial de hoje. O piloto brasileiro não apenas fez a pole-position, como viu seus adversários diretos na luta pelo título, Jenson Button e Sebastien Vettel, eliminados no Q2 e no Q1, respectivamente.

Enquanto Barrichello larga sem ninguém na frente, Button sai em 14º, e Vettel, em 16º. Ou seja, em condições normais, Barrichello tem tudo para conseguir um bom resultado, quiçá a tão esperada vitória no Brasil, e levar a decisão do Mundial de Fórmula 1 para a última etapa, em Abu Dhabi.

Uma vitória de Barrichello amanhã sem que Button marque pontos, reduziria diferença entre os dois para apenas quatro pontos, tornando a decisão em Abu Dhabi totalmente imprevisível e com vantagem psicológica para o brasileiro, que teria conseguido evitar o que parecia certo para o inglês.

Barrichello deixou o treino em êxtase s ob a ovação da torcida que permaneceu nas arquibancadas mesmo com toda a chuva e os adiamentos sucessivos. %u201CFoi uma sessão fantástica%u201D, afirmou, acrescentando que rezou para passar para o Q3 pois sabia que tinha carro para disputar a pole.

Se não chover no treino classificatório de logo mais, Barrichello poderá levar uma primeira vantagem sobre Button. Nos treinos de sexta-feira, o inglês afirmou que não conseguiu encontrar o acerto para uma só volta, e reconheceu que Barrichello estava melhor neste aspecto.

Isso se viu no resultado do treino. Barrichello foi mais rápido que Button, situação que poderia se repetir caso o treino de hoje à tarde se realize em pista seca. Button disse que pretendia usar a manhã de hoje para acertar o carro para o treino oficial, o que não pode fazer por causa da chuva.

Conseguir uma boa posição no grid, bem à frente de Button seria importante para Barrichello na sua tentativa de adiar a decisão do título. Por outro lado, Button se disse muito satisfeito com o carro em condições de corrida e até minimizou a importância de estar entre os primeiros do grid. O inglês disse que Interlagos permite ultrapassagens e que com o carro em boas condições é possível lutar pelo pódio, que é justamente o que ele necessita para fechar o campeonato.

Mas a luta pelo título mundial não se resume à dupla da Brawn. O chefe da Red Bull, Chrsitian Horner, disse que a equipe terá uma estratégia agressiva em Interlagos, apostando em uma dobradinha de seus pilotos.

Horner deixou clarro que nesse caso, Vettel tem que ser o primeiro colocado. O recado foi para Mark Weber que andou declarando que não acreditava que a Red Bull lhe pedisse um jogo de equipe com Vettel. Horner disse que é isso mesmo que a equipe quer e está seguro de que Weber cumprirá o seu papel.

O mini treino livre da manhã de hoje foi dominado pelas Williams. Nico Rosberg foi o mais rápido, com 1:23.182, seguido de Kazuki Nakajima, com 1:23.832.

Jenson Button foi o melhor entre os que disputam o título, em terceiro lugar, com 1:24.122. Rubens Barrichello ficou em 13º, com 1:26.530, seguido por Sebastien Vettl, com 1:27.047.

O treino não adiantou para o acerto dos carros, como confirmou Barrichello. "Essa sessão não significou absolutamente nada. Mas o carro está bom, bem confiável, e estou esperançoso", disse Barrichello à rádio Bandeirantes.

A meteorologia prevê chuva no treino oficial das 14 horas.

Em conversa com Alessandro Zanardi para matéria na revista italiana Sportweek, Lewis Hamilton disse que Fernando Alonso não foi bem sucedido na McLaren porque não podia aceitar que seu companheiro de equipe tivesse o mesmo talento.

"Como piloto, e isso se aplica a Fernando e a mim, você sempre acredita que é o melhor", comentou Hamilton. "Então, quando eu mostrei que estava no mesmo nível dele, ele preferiu achar que o problema era do carro e não dele."

Se cuida Massa!

Um temporal que desabou há meia hora atrasou o início do treino livre de sábado. A chuva forte formou rios na pista, que aos poucos começa a secar.

Os pilotos aguardam nos boxes. O rádio da Force India falou no início da sessão em 10 minutos, mas a meteorologia prevê nova pancada de chuva para breve. O céu em São Paulo continua bastante carregado.

A  organização da prova acaba de anunciar a sessão para 11h42.

O GP em São Paulo proporciona contradições incríveis. Em um momento, você está em Interlagos, acompanhando carros que andam a 300 por hora e decidem quem é o mais rápido por centésimos de segundo.

Em outro, você está tentando regressar ao hotel enfrentando um trânsito monstruoso, no qual os carros se movem a 20 por hora e os congestionamentos são medidos por quilômetros. Haja paciência!

Em sua primeira experiência na pista de Interlagos, o piloto da Toro Rosso, Sebastien Buemi, viveu emoções diferentes nesta sexta-feira. No primeiro treino livre, bateu e quebrou a suspensão do carro. No segundo, por muito pouco não fez o melhor tempo do dia, sendo superado por Alonso no finzinho da sessão.

O carro de Buemi se mostrou rápido desde a manhã, mas ao encontrar Vitantonio Liuzzi, da Force India, mais lento, desviou para não atingi-lo, pegou a zebra, rodou e bateu forte, destruindo a suspensão. A equipe conseguiu recuperar o carro entre uma sessão e outra, e o esforço foi recompensado.

Buemi andou logo na casa de 1 minuto e 12 segundos, foi baixando seu tempo progressivamente até chegar à marca de 1:12.357, que perdurou como a melhor do treino até dois minutos do fim, quando Alonso cravou 1:12.314.

"Agora nós temos uma sólida base para evoluir amanhã, examinando os dados. Estou muito confiante para o resto do fim de semana", disse o suíço de 21 anos.

Quando os olhos da Fórmula 1 estão voltados para apenas três pilotos, Fernando Alonso faz uma surpresa e fica com o melhor tempo do último treino livre de sexta-feira. O espanhol foi o piloto que menos rodou, chegou a estar a maior parte do tempo nas últimas posições, mas foi acertando o carro até fazer uma volta voadora de 1:12.314, a dois minutos do fim do treino.

São caracterísiticas como a paciência e a capacidade de acertar o carro que fazem de Alonso um piloto excepcional, que promete dar muita alegria para a Ferrari ano que vem.

No confronto dos candidatos ao título, Barrichello foi o melhor. Ficou em terceiro lugar, com 1:12.459, atrás de Sebastien Buemi, a outra surpresa da tarde, com 1:12.357. Barrichello também ficou muito tempo na rabeira, mas conseguiu um bom acerto no final, importante para manter a motivação para a corrida. Button, que durante a maior parte da sessão foi o mais rápido dos três, acabou na quinta posição, com 1:12.523. Vettel levou a pior no primeiro confronto, terminando em sétimo lugar, com 1.12.611.

Felipe Massa esteve há pouco no hospitality center da Shell em Interlagos e manifestou uma expecativa grande quanto à temporada de 2010, que marcará seu retorno às pistas.

O piloto brasileiro disse que a equipe está trabalhando muito no carro do ano que vem, desde que tomou a decisão de interromper o desenvolvimento do F60 atual. "Esperamos ter um carro competitivo, capaz de lutar pelo campeonato", disse Massa.

O F60 foi um carro difícil, e Massa foi o primeiro a conseguir extrair resultado dele. Kimi só conseguiu se encontrar no carro no segundo semestre, com uma espetacular vitória em Spa.

Sobre a corrida de domingo, Massa evitou um palpite. Com base no primeiro treino, ele viu Brawn e Red Bull muito próximas e considerou difícil um prognóstico agora.

O primeiro treino livre não permite grandes conclusões, mas a sessão da manhã de hoje em Interlagos mostrou que a Red Bull acertou logo o carro e que vai andar na ponta até a corrida.

Os dois carros energéticos dominaram boa parte do treino e só não fizeram as duas primeiras posições, porque Barrichello, apostando tudo, conseguiu um lugar entre eles.

Weber foi o mais rápido, com 1:12.463, seguido por Barrichello, com 1:12.874, e Vettel, com 112.932. Kovalainen completou a relação de pilotos que andaram na casa de 1 minutos e 12 segundos, com 1:12.989. Button, na luta pelo título, fez apenas o sétimo tempo, 1:13.321. A Ferrari ainda não conseguiu o melhor acerto, com Raikkonen em 10º, e Fisichella, em 15º.

O treino começou com temperatura baixa (19 graus) e na primeira meia hora começaram a cair alguns pingos de chuva. Alonso foi o primeiro a passear na grama. Barrichello e Button andaram inicialmente no mesmo ritmo e chegaram a cravar o mesmo tempo, com 1:13,414. Vettel foi o primeiro a entrar na casa de 1:12, mas com 35 minutos de treino a chuva engrossou e foi todo mundo para os boxes.

A sessão recomeçou cerca de 20 minutos depois, mas não demorou muito. Grosjean atropelou uma placa de marcação de freada na descida para a junção, espalhou detritos pela pista e provocou bandeira vermelha.

Mais perto do final, Weber baixou seu tempo e Barrichello, que já tinha rodado em busca de tempo, fez uma excelente volta que lhe deu a segunda posição.

Jenson Button recusou a pressão que Sebastien Vettel tentou lhe empurrar na coletiva que reuniu os três candidatos ao título, e disse que não mudará sua atitude na corrida, embora gostasse de decidir o campeonato a seu favor em Interlagos.

"A declaração de Sebastien de que a pressão está sobre nós não é bem o caso, ela está sobre todos. Estamos todos lutando pelo campeonato. É uma situação estimulante de se viver e sou eu quem está na liderança", disse Button, tentando provar que ele é o mais tranquilo dos três.

O piloto inglês tem uma vantagem considerável e já sairá do Brasil campeão se for o terceiro colocado, independente da classificações dos adversários. Button rebateu as insinuações de que esteja evitando riscos apenas para colher os pontos necessários ao título.

"Eu não estou buscando propositalmente apenas marcar pontos e deixar de vencer corridas. Eu tento vencer todas as corridas que disputo, e lidero o campeonato desde o seu início", afirmou, acresccentando que por esse motivo os seus adversários precisam ser mais agressivos do que ele.

Nesse jogo de empurra, Barrichello pareceu o mais tranquilo, e disse que a expectativa dos torcedores brasileiros quanto a seu desempenho funciona mais como estímulo do que como pressão.

"No início da minha carreira eu sentia esse pressão, mas aprendendo a lidar com ela, isso se transforma numa energia positiva a seu favor", disse Barrichello, garantindo se sentir absolutamente confortável ao correr em casa.

A chuva que ameaça o GP do Brasil pode ser favorável a Sebastien Vettel. O piloto da Red Bull vai para o terceiro grande prêmio com o mesmo motor, e quanto mais roda, mais aumentam os riscos de uma quebra.

Nesse sentido, Vettel gostaria que chovesse principalmente no treino de sexta-feira. "As últimas duas corridas foram boas porque esteve sempre molhado na sexta-feira, com todo mundo rodando menos, o que nos permitiu salvar quilometragem do motor", comentou Vettel na coletiva com Button e Barrichello.

O piloto brasileiro, que anda bem na chuva, prefere tempo seco, que permitiria uma rendimento melhor da Brawn. Vettel ganhou o GP da China na chuva e não parece muito preocupado com essa possibilidade no domingo.

A estratégia de Vettel neste fim de semana é transferir a pressão da decisão do campeonato para a dupla da Brawn. Com 16 pontos a menos que Button e a dois de Barrichello, ele assumiu sua condição de franco atirador.

"A única coisa que eu posso fazer é vencer. A pressão está nos dois à minha frente", afirmou. A vitória em Suzuka animou o piloto alemão, que acha que o carro da Red Bull se adapta bem a Interlagos. "O circuito tem muitas curvas em que você precisa de pressão aerodinâmica, e essa é uma das nossas forças."

Vettel avalia, porém, que as equipes que contam com o Kers devem se sair bem, principalmente pela potência adicional na subida para a reta principal.

Giancarlo Fisichella conquistou no Brasil a primeira de suas três vitórias na Fórmula 1, no acidentado GP de 2003. O piloto italiano, então na Jordan, festejou nos boxes, mas nem chegou a subir ao pódio, já que por um equívoco dos comissários da prova, Kimi Raikkonen, seu atual companheiro de equipe, foi considerado o vencedor.

Fisichella só recebeu seu troféu uma semana depois, mas apesar das confusões guarda boas lembranças daquela corrida. "Venci aqui, na chuva, e parece que a corrida vai ser de novo no molhado. Gosto dessas condições", afirmou o piloto da Ferrari na coletiva da Shell.

O piloto italiano reconheceu que o F60 é um carro difícil e, sobretudo, "diferente" dos que pilotou antes, mas acha que melhorou seu desempenho em Suzuka e espera evoluir mais neste fim de semana.

Dentre os três pilotos que disputam o título da temporada, Fisichella disse que vai torcer por Barrichello. "Rubens é um dos meus melhores amigos na Fórmula 1. Tem chances de vencer, mas é uma tarefa difícil para ele", analisou.

Kimi Raikkonen se mostrou bastante realista quanto às possibilidades de um pódio no GP do Brasil. O finlandês disse que tudo depende de como estará o carro nos primeiros treinos, mas lembrou que tem sido mais difícil para ele a cada corrida acompanhar o ritmo das outras equipes que ainda estão desenvolvendo seus carros.

Segundo Kimi, a Ferrari não está disputando o título deste ano porque o carro não é veloz o suficiente. "Evoluimos muito, vencemos uma corrida, mas nunca estivemos no mesmo nível dos mais rápidos", disse o piloto com sua habitual sinceridade.

Rumando para o Santos Dumont a tempo de pegar o próximo vôo para São Paulo. A partir de amanhã e até domingo, o Speedblog estará atuando diretamente de Interlagos. Que seja uma grande corrida!

Rubens Barrichello terá uma corrida muito particular no próximo domingo, em Interlagos. Pela primeira vez, desde os tempos de Ferrari, ele tem condições de ganhar a prova. Mais do que isso, ainda disputa matematicamente o título, cuja decisão pode levar para a última etapa, em Abu Dhabi.

Outras características especiais deste GP do Brasil para Barrichello são a possibilidade de chuva, condição em que costuma se sair bem, e o apoio exclusivo da torcida brasileira. Barrichello será o único piloto brasileiro na pista, depois que Nelsinho Piquet foi dispensado pela Renault, e Massa ficou fora do campeonato após o acidente na Hungria.

Uma vitória para Barrichello no Brasil seria um prêmio à sua longa carreira na Fórmula 1, na qual surgiu à sombra de Ayrton Senna e acabou injustiçado pela expectativa de que viesse a suceder o grande campeão. Pela falta de resultados comparáveis aos de Senna, Barrichello passou a ser ridicularizado, quando era um bom piloto, o que prova a sua longevidade na categoria.

Acredito que Barrichello tenha dado a volta por cima em relação aos que desconfiavam de sua capacidade, com suas 11 vitórias, o que não é pouco em termos de Fórmula 1. Um primeiro lugar em Interlagos coroaria sua carreira, independentemente de ser ou não campeão.

A chuva pode ser uma aliada de Barrichello nesta empreitada. Seu melhor GP do Brasil até hoje se deu sob chuva forte, em 2003, quando largou da pole-position e liderou a maior parte da corrida até parar a oito voltas do fim da corrida por problemas na alimentação de combustível.

Barrichello deve estar concentrado como nunca no que pode ser a sua última chance real de ganhar a corrida em casa.

Jenson Button terá no Grande Prêmio do Japão sua primeira chance de decidir o campeonato. Como em uma partida de tênis, o inglês tem três match points a seu favor e uma vantagem considerável sobre os adversários. Mas é justamente neste momento da partida que um verdadeiro campeão precisa ter concentração e frieza.

Button disse que não vai ficar afoito em tentar decidir o título logo em sua primeira tentativa, o que permite duas leituras: o piloto joga estrategicamente com a sua vantagem ou teme correr riscos para garantir logo o campeonato.

A primeira atitude é correta e demanda calma e frieza. Emerson Fittipaldi foi um mestre nesse tipo de jogo e conquistou dois títulos mundiais. Mas o temor de riscos pode ser preocupante, pois revelaria uma insegurança de Button. Desde Silverstone, ele vem sendo superado por Barrichello e cometendo erros que revelam um certo nervosismo. A péssima largada em Valência, a escolha errada de pneus nos treinos em Spa, a mudança no acerto do carro no treino final em Cingapura são exemplos claros.

Button parece ter perdido o brilho demonstrado nas sete primeiras corridas do campeonato, quando venceu seis e parecia imbatível. A confiança da primeira metade da temporada desmoronou e seu papel nas últimas sete corridas foi de coadjuvante e não de protagonista.

É muito difícil Button perder o título deste ano, mas suas declarações, ao contrário das de Barrichello e Vettel, revelam um piloto assustado na hora da decisão. Button tem o primeiro saque decisivo nas mãos e o que a Fórmula 1 espera dele é que mostre combatividade e desejo de ganhar.

Antes mesmo de a Ferrari anunciar oficialmente a dupla Alonso-Massa para a temporada 2010, um possível favorecimento do piloto espanhol em detrimento do brasileiro era uma das questões que já preocupavam os fãs do esporte.

Ao longo de sua carreira, o bicampeão mundial Fernando Alonso demonstrou ser um piloto difícil de lidar, ao exigir regalias dentro da Renault e ao criar atritos com Lewis Hamilton em sua passagem pela McLaren - quando a equipe inglesa permitiu igualdade entre os pilotos na disputa pelo campeonato, em 2007.

Frente a esses questionamentos, o chefe da equipe Stefano Domenicali garantiu aos repórteres da revista Autosport que nenhum dos dois terá prioridade - a menos, claro, que um deles esteja na disputa pelo título e outro não. O chefão da Ferrari afirmou que essa tem sido a postura que a escuderia italiana tomou desde a formação da dupla Massa-Raikkonen e que a chegada de Alonso não irá alterar a situação.

Ao ser questionado sobre como a Ferrari irá lidar com o fato de ter dois pilotos competitivos, respondeu: "Da mesma maneira como fizemos com Felipe e Kimi nos dois últimos anos. Os pilotos que integram nossa equipe devem respeitar as regras."