
A Mercedes está disposta a oferecer 7 milhões de euros a Schumacher para que o alemão volte a pilotar ano que vem na Fórmula 1. Esse é exatamente o valor que a Brawn teria chegado a oferecer a Jenson Button antes de sua mudança para a McLaren.
O valor é baixo para um piloto do nível de Schumcaher. Ele já ganha 5 milhões de euros por ano como conselheiro da Ferrari, e caso aceitasse a proposta, recberia menos que Alonso e outros pilotos de ponta da Fórmula 1.
O jornal alemão Bild disse que esse é o máximo que a Mercedes pode oferecer, o que condiz com a política contida da equipe alemã, que pretende ter um orçamento de 60 milhões de euros daqui a dois anos.
Para Schumacher, não é o dinheiro que conta. A única questão que o motivaria seria o desafio de ver se ainda é o melhor do mundo em um esporte altamente exigente, mesmo aos 40 anos.
1 comentárioA FIA confirmou a mudança na pontuação para a Fórmula 1, a partir de 2010, que passará a beneficiar os 10 primeiros colocados, ao invés dos oito atuais, e aumentará a importância de chegar ao pódio.
O vencedor de cada grande prêmio receberá 25 pontos, o segundo colocado, 20, e o terceiro, 15. Depois serão 10 para o quarto, 8 para o quinto, 6 para o sexto, 5 para o sétimo, 3 para o oitavo, 2 para o nono e um para o décimo.
O lado positivo da medida é aumentar a distância do vencedor para os demais, o que beneficia os pilotos com mais sede de vitória em contraponto aos apenas regulares. No mais, a intenção foi apenas possibilitar que as novas equipes tenham alguma chance de pontuar, o que pode resultar no apoio de patrocinadores, fundamentais para a sua sobrevivência.
A Autosport fez um exercício com a nova pontuação e constatou que ela não alteraria em nada o resultado final dos três últimos campeonatos. Button seria o campeão de 2009, com Vettel em segundo; Hamilton ganharia em 2008 com um ponto de vantagem sobre Massa, e Raikkonen faria o mesmo em 2007 em relação a Hamilton.
1 comentárioA Renault decidiu mesmo vender sua equipe de Fórmula 1, baseada em Enstone, na Inglaterra, e vai manter apenas uma participação minoritária. A equipe ainda manterá o nome Renault por pelo menos um ano, mas depois deverá ser rebatizada pelo novo dono.
A questão agora é conhecer o comprador. O empresário Gerard Lopez tem sido apontado como o favorito, embora David Richards, da Prodrive, que tentou sem sucesso uma vaga para 2010, esteja no páreo. Bernie Ecclestone chegou a mencionar o interesse de dois outros potenciais compradores, mas suas identidades nunca foram reveladas.
Lopez é um empresário que comanda uma empresa de gerenciamento de atletas, com sede em Luxemburgo, e que cuida, entre outros, das carreiras de Adrian Tambay, filho de Patrick Tambay, e do chinês Ho-Pin Tung, que até treinou pela Renault, em Jerez, no início do mês.
Estima-se que o novo dono terá 75% dde participação na equipe, que contará com os motores Renault por dois anos. Robert Kubica, contratado pela Renault, poderá ficar na equipe, a não ser que tome a decisão de sair por conta própria. Kubica estava com um olho na negociação e outro na vaga indefinida da Mercedes.
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O melhor de todos os tempos, Senna teve desempenho indiscutível: 41 vitórias na F1, 65 pole positions, 3 campeonatos mundiais. Foto: Getty Images

Em enquete promovida pela Autosport, que ouviu 217 pilotos e ex-pilotos, Ayrton Senna foi eleito o melhor piloto de todas os tempos da Fórmula 1. Senna superou Schumacher, sete vezes campeão mundial e um dos eleitores, e teve o apoio dos internautas, com 72% concordando a com a sua colocação.
A Autosport afirmou que Senna foi o piloto mais rápido de sua era, e lembrou o duelo do brasileiro com o francês Alain Prost, outra lenda do automobilismo, que ficou em quarto lugar.
Schumacher foi o segundo colocado; Fangio, o terceiro; Prost, o quarto; Jim Clark, o quinto; Jackie Steawrt, o sexto; Niki Lauda, o sétimo; Stirling Moss, o oitavo; Fernando Alonso, o nono, e Gilles Villeneuve, o décimo.
Listas desse tipo sempre despertam controvérsias, embora a Autosport tenha reunido um colégio eleitoral de respeito. Neste top 10, só discordaria dos dois últimos. Acho Alonso o melhor piloto da atualidade, mas creio que ainda lhe falta mais um título, talvez agora com a Ferrari, para incluí-lo neste panteão. Já Villeneuve, foi um dos mais espetaculares pilotos que vi correr, mas a falta de títulos o deixaria atrás de outros campeões que aparecem mais embaixo.
O maior problema da lista, a meu ver, vem
Outra injustiça, na minha opinião, foi o 40º lugar de Jacky Ickx, atrás de Riccardo Patrese. O italiano ganhou seis vezes em 256 grandes prêmios, e Ickx venceu oito em 114. Sem falar que belga foi seis vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans.
A grande surpresa da lista foi o alemão Stefan Bellof, que morreu em 1985, num acidente de carros esporte,
7 comentáriosNick Fry, um dos ex-donos da Brawn, agora no comando da Mercedes, disse que a equipe alemã só deverá definir seu outro piloto no início de 2010, e comentou que os rumores da volta de Schumacher à Fórmula 1 são bons para o esporte.
Fry não quis comentar se a Mercedes realmente conversa com Schumacher, mas disse que a volta de um ex-campeão como ele ou como Jacques Villeneuve seria fascinante.
"Pode alguém com 40, 41 anos, competir com outro de 24 anos? Em outros esportes, pessoas provaram que eram capazes mesmo nessa idade", afirmou a jornalistas no Fórum de Negócios do Automobilismo, em Mônaco.
Fry disse que a preferência da Mercedes é contratar um piloto experiente para fazer dupla com Nico Rosberg. Ele atribuiu o sucesso da Brawn ao fato de contar com dois pilotos capazes de marcar pontos em todas as corridas, e acrescentou que com o limite de testes é difícil esperar que um jovem piloto consiga fazer isso.
2 comentáriosVários executivos presentes ao Fórum do Automobilismo, que se realiza em Mônaco, alertaram que a Fórmula 1 precisa se adaptar às novas mídias ao invés de rejeitá-las ou tentar controlá-las.
Gerard Lopez, um dos interessados em comprar a equipe de Fórmula 1 da Renault, disse que os atuais contratos de transmissão das corridas estão baseados na maneira como as pessoas viam televisão há 20 anos.
"Nós estamos interessados no que chamamos de Freemium, um misto de free e premium. Você dá conteúdo livre via internet para o maior número de pessoas, e você torna isso importante para que elas comprem conteúdo adicional", defendeu.
Andrew Barrett, chefe de patrocínios globais da LG, disse que a geração MTV assiste televisão de uma forma diferente, e que as transmissões precisam capturar este espectador na tv e online.
"A Fórmula 1 é um dos poucos esportes profissionais no mundo que não é transmitido em alta definição", afirmou.
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