Os 10 pilotos que passarem para o Q3 de cada treino classifcatório terão que largar com os mesmos pneus com que obtiveram seus tempos. A novidade foi aprovada pelas equipes para aumentar o equilíbrio e as possibilidades de ultrapassagem.

A Comissão de Fórmula 1 que se reuniu em Paris também reduziu de 14 para 11 o número de jogos de pneus slick para cada equipe, e confirmou a nova pontuação, que dá sete pontos de vantagem do vencedor para o segundo colocado. A pontuiação obedecerá a seguinte ordem: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

Osw difusores duplos continuam valendo esse ano, mas serão banidos em 2011. A FIA disse que outras medidas ainda estão sendo examinadas para serem implementadas

Dando seguimento às surpresas da temporada, a Renault apresentou seu novo modelo. Nas mãos de Kubica, o carro foi para as pistas em Valência com o tradicional amarelo e preto da Renault, e com a logo da montadora como principal patrocinadora. O capacete do polonês, também amarelo, se mistura com a carroceria. As fotos são de Mark Thompson/GettyImages.

O primeiro dia de testes da Fórmula 1 em 2010 revelou a cara dos novos carros, todos com alguma semelhança com o o RB5, o carro da Red Bull do ano passado, projeto de Adrian Newey, considerado o melhor da temporada.

A Mercedes apresentou o W01, com um bico em curva mais radical que o RB5 e uma cobertura bem fina do motor, diferente dos demais. As primeiras voltas com o novo carro, uma evolução do Brawn de 2009, foram dadas por Nico Rosberg, sob o olhar do pai e ex-campeão mundial,Keke Rosberg.

Felipe Massa teve o prazer de ser o primeiro a guiar o novo Ferrari F10 e fez o melhor tempo da m,anhã, com 1.13.088. O brasileiro deu 32 voltas, consideradas proveitosas por ele e pela equipe.

O novo carro da McLaren foi guiado pelo piloto de teste Gary Paffett, que chegou a fazer os primeiros melhores tempos da manhã, mas depois acabou em quarto lugar, com 1.14.018, atrás de Rosberg, com 1.13.543, e à frente de Rubens Barrichello, com 1.14.449. O segundo mais rápido foi Pedro de La Rosa, da Sauber, com 1.13.247.

Robert Kubica, com a Renault com as tradicionais cores preta e amarela, fez o sexto tempo, 1.15.298. e Sebastien Buemi, da Toro Rosso, fechou o grupo que andou de manhã, com 1.19.279, ao dar apenas 10 voltas.

A Ferrari apresentou na manhã desta quinta-feira o modelo com o qual vai às pistas em 2010. Chamado de F10, o carro terá que superar o desempenho do modelo de 2009. A missão não é difícil, já que o antecessor tinha acertos complicados e não conseguiu impulsionar a equipe italiana no mundial de construtores, no qual terminou em quarto lugar.

Imagens: GettyImages

A imprensa cutucou Schumacher durante o lançamento oficial da eqipe, em Stuttgart, e o piloto chegou a travar um duelo áspero com um dos jornalistas presentes.

Referindo-se ao episódio do GP de Mônaco de 2006, quando Schumacher parou sua Ferrari na Rascasse durante o treino oficial, impedindo que outros pilotos melhorassem os tempos, o jornalista perguntou como o alemão se sentiria tendo como companheiro de equipe o filho de Keke Rosberg, que na ocasião dissera que a F1 seria melhor sem um esportsita como Schumacher.

"Bem", respondeu Schumacher, secamente.

O jornalista insistiu na provocação, perguntando se ele voltava à F1 para provar que podia vencer sem recorrer a táticas questionáveis. "Se 91 vitórias e sete títulos mundiais são conquistados apenas de uma má maneira, certamente", rebateu Schumacher, de forma irônica.

O jornalista ainda voltou à carga dizendo que a pergunta era sobre o estilo de Schumacher ganhar e não sobre números frios. "Sim, eu entendi. Eu venci tudo isso da mesma maneira com que você está tentando me fazer perguntas", encerrou a questão.

Schumacher tem um passado que o condena, mas ninguèm é sete vezes campeão mundial apenas com trapaças. De qualquer forma, a entrevista permitiu a Schumacher ver que nem todos o reverencim e que terá que provar novamente na pista que é o melhor do mundo.

Muito se falou que Schumacher mudaria a pintura de seu capacete para marcar sua nova fase na Fórmula 1, agora pela Mercedes, mas o alemão vai manter o vermelho dos tempos de Ferrari, aprnas com linhas finas cor de prata e a estrela de três pontas na frente.

O que marca mais o prata da Mercedes é uma faixa na parte superior da viseira, onde aparece o nome do patrocinador. A mesma faixa estará no capacete de Nico Rosberg, que também manterá o tradicional amarelo e branco, semelhante ao usado por seu pai, Keke Rosberg, quando foi campeão mundial em 1982.

A Mercedes apresentou hoje a sua equipe de Fórmula 1 e as cores para 2010 pintadas no carro do ano passado. O MGP W01, como irá se chamar em referência ao nome oficial da equipe, Mercedes GP Petronas, só aparecerá no dia 1º de fevereiro, nos testes de inverno de Valência.

A pintura do novo carro é preponderantemente prata, com algumas sombras verdes, cor da petroleira malaia. No bico do carro e em algumas outras partes traços de preto da fibra de carbono são visíveis para lembrar a primeira flexa de prata, de 1934.

Na primeira prova da Mercedes, em 1934, o carro branco teve que ser lixado para chegar ao peso estabelecido pelo regulamento (750kg) e a cor prata da superfície de alumínio apareceu.

Presente ao lançamento, Michael Schumachjer disse que a Mercedes tem uma equipe campeã mundial em todos os sentido da palavra, e que está convencido de que ela disputará o título deste ano.

Rubens Barrichello usou sua página no Twitter para negar que tivesse dito que o título da Fórmula 1 estava mais próximo do que nunca com a sua primeira temporada pela Williams, em 2010.

"O sonho de se tornar campeão mundial está mas perto do que nunca", foi publicado como declaração de Barrichello em sua visita à fábrica de motores Cosworth, que vai equipar a Williams.

"Para esclarecer, fui perguntado se achava que 2009 fora minha última chance de ser campeão. Eu respondi que não, porque sempre acredito que amanhã será melhor", disse Barrichello.

A Williams vem mantendo uma postura discreta, com poucas informações sobre o desenvolvimento de seu carro, e alguns apostam que a equipe poderá ser a surpresa de 2010.

A Ferrari não divulgou a melhor volta de Massa no treino que o brasileiro fez na última sexta-feira, em Barcelona, com o carro de 2008 equipado com pneus da GP2, mas informações extra-oficiais dão conta de que ele marcou 1.19,5, 2,4 segundos mais rápido do que Valentino Rossi, que marcara 1.21.9.

Rossi andou dois dias no circuito catalão com o carro campeão de construtores em 2008, e seu melhor tempo despertou rumores de que estaria pronto para trocar o motociclismo pela Fórmula 1, já que fez um tempo mais rápido do que a melhor volta do GP da Espanha de 2009.

O tempo de Massa, no entanto, mostrou que Rossi ainda está distante dos pilotos de ponta da Fórmula 1, o que afasta qualquer possibilidade de troca de categoria em curto prazo.

Com a confirmação quase oficial de que o argentino Jose Maria Lopez será mesmo um dos pilotos da USF1, podemos dizer que faltam apenas dois nomes para completar a lista dos que correrão em 2010.

Oficialmente, faltariam três: o segundo da Renault, o companheiro de Bruno Senna na Campos e o outro piloto da USF1. Mas se Jose Maria Lopez garantiu o lugar dele com 8 milhões de dólares de patrocínio, o russo Vitaly Petrov, com 15 milhões de euros não vai ficar de fora. E o seu lugar será na Renault, ao lado de Robert Kubica.

O novo chefe da Renault Eric Bouiller já até lançou mão de um eufemismo para acenar a provável contratação. Disse que Petrov não seria contratado pelo dinheiro, mas pelo talento que mostrou ao ser vice-campeão da GP2.

Assim, só a Campos e a USF1, as equipes que mais enfrentam dificuldades financeiras, ainda não definiram os seus pilotos. Com a confirmação de que Nick Heidfeld será piloto reserva da inteiramente alemã Mercedes, o grid ficará assim:

Ferrari - Fernando Alonso/Felipe Massa
McLaren - Lewis Hamilton/Jenson Button
Mercedes - Michael Schumacher/Nico Rosberg
Red Bull - Sebastien Vettel/Mark Weber
Williams - Rubens Barrichello/Nico Hulkemberg
Renault - Robert Kubica/Vitaly Petrov
Sauber - Kamui Kobayashi/Pedro de La Rosa
Force India - Adrian Sutil/Vitantonio Liuzzi
Toro Rosso - Sebastien Buemi/Jaime Alguersuari
Lotus - Jarno Trulli/Heiki Kovalainen
Virgin - Timo Glock/Lucas di Grassi
Campos - Bruno Senna/a definir
USF1 - Jose Maria Lopez/a definir

O brasileiro Felipe Nasr, 17 anos, campeão da Fórmula BMW, terá sua carreira administrada pela empresa Robertson Management, responsável pela chegada de Jenson Button e Kimi Raikkonen à Fórmula 1.

Nasr também pilotará pela equipe de Raikkonen e Robertson na Fórmula 3 inglesa esse ano, o que poderá ser seu último estágio antes da Fórmula 1.

Steve Robertson disse ver em Nasr muitas qualidades que viu em Raikkonen, e disse que seu objetivo não é apenas levar um piloto à Fórmula 1, mas um que tenha potencial para ser campeão mundial.

Em novembro do ano passado publicamos aqui no SpeedBlog que o piloto russo Vitaly Petrov, vice-campeão da GP2, teria condições de levantar 15 milhões de euros de patrocinadores de seu país. Agora, o jornal alemão Bild confirma a cifra, que corresponderia a 800 mil euros por corrida em 2010.

Os principais patrocinadores de Petrov seriam o banco Sberbank e a maior companhia de gás do mundo, a Gazprom, que patrocina o Zenit, de São Petersburgo, campeão da Copa da Uefa de 2008.

Será que mesmo com essa grana toda Petrov ficará fora da Fórmula 1? Renault e Campos Meta estão de olho nele, mas o piloto russo não encantou ninguém na GP2. Mas diante da falta de dinheiro de algumas equipes parece pouco provável.

O empresário de Schumacher e de Nico Hulkemberg, Willi Weber, comentou que pilotos que pagam para correr não sõ novidade na Fórmula 1. O próprio Schumacher pagou 200 mil dólares para estrear na F1, no GP da Bélgica de 1991. Mas impressionou tanto que na corrida seguinte já estava na Benetton recebendo para correr.

"Só seis ou sete pilotos de ponta ganham dinheiro de verdade, o resto traz dinheiro para as equipes. E quem começa fazendo isso, precisa continuar fazendo durante toda a carreira, a não ser que seja um talento excepcional", disse Weber, com franqueza.