A chuva atrapalhou o primeiro dia de testes da Fórmula 1 em Jerez, e a previsão é que o temo continue chuvoso nos próximos três dias em que os carros andarão na pista espanhola. É uma pena, pois este segundo teste permitiria uma compreensão melhor do nível dos carros.

Os melhores tempos foram estabelecidos nos primeiros 50 minutos de treino, antes que a chuva impedisse voltas mais rápidas. Nico Rosberg, da Mercedes, foi o mais rápido do dia, com 1.20.927, mas foi um problema em seu carro, que ficou parado na pista, que encerrou o treino quatro minutos antes do previsto.

Sebastien Buemi, da Toro Rosso, fez o segundo melhor tempo, com 1.21.031, seguido por Nico Hulknberg, da Williams, com 1.22.243. Os demais pilotos ficaram na seguinte ordem: Fernando Alonso, Ferrari, 1.22.895; Kamui Kobayashi, Sauber, 1.23.787; Jenson Button, McLaren, 1.24.947; Vitantonio Liuzzi, Force India, 1.24.968; Vitaly Petrov, Renault, 1.25.440; Mark Webber, Red Bull, 1.26.502; Timo Glock, Virgin, 1.38.734.

O teste serviu para algumas equipes ganharem milhagem com chuva, como foi o caso da Williams, com as 118 voltas completadas por Hulkenberg. O tempo de Webber não pode ser considerado um parâmetro do desempenho do novo RB6, já que o australiano deu poucas voltas devido a um vazamento de óleo.

Timo Glock deu apenas três voltas com o carro da Virgin, mas o tempo totalmente fora da média das demais equipes é um sinal de que o projeto desenvolvido exclusivamente no computador pode enfrentar sérios problemas.

O tão aguardado RB6, a nova cria de Adrian Newey para a Red Bull, foi apresentado hoje pela manhã, em Jerez, e já foi a pista, com Mark Weber, que andou sob chuva fina.

O carro é uma evolução natural do RB5, considerado o melhor de 2009. Mas desta vez foi totalmente concebido em torno do conceito do difusor duplo, que ano passado só foi incorporado no meio da temporada.

Com um bico mais radical do que o último modelo, o RB6 tem a cobertura do motor no formato barbatana de tubarão, adotado por outras equipes, como McLaren e Sauber. Se o RB6 confirmar as expectativas, é carro para disputar o título, do qual já esteve próximo ano passado.

Com as tradicionais cores verde e amarelo ouro, a nova Lotus foi à pista do curto circuito de Stowe, em Silverstone, e foi flagrada secretamente pelas câmeras da revista inglesa Autosport.

O circuito de Stowe, o mesmo itlizado pela Virgin, não é muito apropriado para testar um Fórmula 1, mas pelo menos a Lotus provou que tem um carro pronto, capaz de estar no grid do GP do Bahrein, na abertura da temporada, em março.

O primeiro carro da nova Lotus irá participar do segundo teste de inverno, em Jerez, de 17 a 20 de fevereiro. O carro estampa patrocínios da empresa de turismo da Malásia, Proton, e de outros grupos, como Naza Corporation e Tune Group.

O chefe da equipe, Mika Gascoyne, disse à BBC que a pista de Stowe numa tarde fria de inverno em que nevava constantemente não permitiu saber muito do acerto do carro, mas que o bom número de voltas possibilitou verificar todos os sistemas para o teste para valer, em jerez.

A Fórmula 1 vai voltar às telas do cinema em um documentário a ser produzido por Hollywood. Três produtores se associaram para contar a história e a evolução da principal categoria do automobilismo.

Uma das produtoras, a Spitfire Documentary Filmes, esteve envolvida no documentário de Martin Scorcese sobre Bob Dylan, "No Direction Home". É uma boa credencial para a chance de um filme de qualidade.

Por se tratar de um documentário, o filme evitará o parâmetro criado pelo extraordinário "Grand Prix", de John Frankenheimer, realizado em 1966 e imbatível até hoje. "Grand Prix" não é só o melhor filme sobre Fórmula 1, como o melhor filme sobre automobilismo já realizado.

Sylvester Stalllone chegou a pensar em produzir um filme usando a ambientação da F1, mas acabou tomando outro rumo, que resultou em Driven (Alta Velocidade), lançado em 2001. Stallone acabou rodando o filme com carros da Indy - Mauricio Gugelmin é quem pilota nas cenas reais -, mas recorreu a coisas inverossímeis, como um pega de rua com carros de corrida que andam a centímetros do asfalto.

Já Frankenheimer filmou nos mais lendários circuitos - Mônaco, Spa e Monza, entre outros - e contou com o auxílio luxuoso de figurantes como Graham Hill, Jim Clark, Jackie Stewart, Bruce McLaren e John Surtees, para citar alguns que aparecem em certas cenas.

O filme de Frankenheimer, feito na chamada era de ouro da Fórmula 1, capta toda a essência do automobilismo, suas glórias e dramas. O piloto que perdeu o lugar após maus resultados e sofre para conseguir um cockpit e retornar. O outro que sofreu um terrível acidente e precisa voltar o mais rápido possível para não perder o lugar, mesmo que à base de morfina. O veterano, que descobre outros aspectos da vida, mas não consegue se libertar de todo daquela atmosfera, e o novato, que curte a velocidade como as namoradas.

Com tomadas espetaculares e imagens antológicas, como as feitas nas curvas inclinadas de Monza que já não existem, "Grand Prix" é filme obrigatório para quem gosta de coridas e da Fórmula 1. Tomara que o documentário, proposta totalmente diferente, alcance a mesma qualidade e suceso.

Em meio a equipes cada vez mais incertas, a Force India, que também enfrenta alguns problemas financeiros, apresentou imagens de seu novo carro, o VJM03, que entra na pista a partir de amanhã, nos testes de Jerez.

O VJM03 é uma progressão natural do modelo do ano passado, com mudanças mais acentuadas na parte traseira. Além da tampa do motor alongada, como na McLaren e Sauber, existem detalhes aerodinâmicos, como ranhuras para aumentar o potencial do difusor duplo.

Vitantonio Liuzzi andará com o novo carro nos primeiros dois dias de testes em Jerez, e Adrian Sutil nos dois últimos. A Force India foi uma das surpresas do ano passado, principalmente em pistas de alta, como Spa e Monza.

Quarto colocado em Monza, Sutil destacou a evolução do carro nas simulações no túnel de vento e se disse ansioso para ver em que nível ele realmente está. Liuzzi volta a fazer uma temporada completa após dois anos como piloto de testes e terá que mostrar serviço.

Depois das notícias de que a Dallara teria vendido os direitos dos carros da Campos para a Stefan GP, a imprensa espanhola garante que Adrian Campos tem até quarta-feira para pagar dívidas de 4 milhões de euros com a fabricante italiana de chassis.

É muito dinheiro para levantar em pouco tempo, e a esperança de Adrian Campos está na venda da equipe para o empresário Tony Teixeira, que era o chefe da A1. O presidente da Real Federação Espanhola de Automobilismo, Carlos Gracia, afirma que o negócio com Teixeira já foi fechado, mas o dinheiro ainda não chegou.

Gracia disse ao jornal espanhol As que Adrian Campos não soube se cercar das melhores pessoas para o seu projeto e que está lutando para levá-lo adiante. As possibilidades de a Campos estar no Bahrein se tornam cada vez mais remotas, e o El País destacou que o Pacto de Concórdia permite que uma equipe fique fora de até três grandes prêmios antes que seus direitos sejam revogados.

Ao contrário de Fernando Alonso, que disse pretender encerrar sua carreira na Ferrari, Felipe Massa evitou essa declaração, embora tenha os mesmos 28 anos do espanhol.

A recusa de Massa não significa nenhuma traição à Ferrari, mas sim os pés bem no chão. Enquanto Alonso acabou de assinar um contrato de longo prazo com Maranello, Massa tem apenas mais um ano de contrato.

"Eu me sinto em casa aqui, mas eu também quero correr mais muitos anos. Como eu posso prometer (não mudar de equipe)?", comentou Massa em entrevista ao diário taliano Corriere dello Sport.

Massa disse que a hipótese de renovação de contrato já foi mencionada, mas nada ainda é certo. O brasileiro negou que seu maior rival para um lugar na Ferrari em 2011 seja o campeão de motociclismo Valentino Rossi.

"Valentino tem passado 90% se divertindo e 10% vendo se  poderia ter um futuro no automobilismo. Na idade dele não é simples começar a acumular a experiência necessária."

Massa comentou ainda que Schumacher voltou à Fórmula 1 para ser campeão mundial novamente, e se isso não acontecer esse ano ele pensará três vezes antes de continuar.

A presença de Bruno Senna no grid da Fórmula 1 esse ano está ameaçada. Publicações européias dizem que a fabricante italiana de chassis Dallara pode ter vendido os direitos do carro da Campos Meta para a Stefan GP, o que inviabilizaria a equipe espanhola que contratou o brasileiro.

Com dificuldades financeiras, a Campos está devendo à Dallara pela construção de seu carro, e busca um investidor que viabilize o futuro da equipe. O nome mais cotado era o do chefe da A1, Tony Teixeira, mas mesmo que ele viesse a comprar a equipe, ele não estaria garantida no grid.

Isso porque se a Stefan GP realmente comprar o carro da Dallara, a Campos não teria um carro para correr. Ansiosa por participar da temporada de 2010, a Stefan GP nem usaria o chassis da Dallara, porque vem trabalhando no pacote que herdou da Toyota.

O nome de Bruno Senna jamais esteve ligado à Stefan GP. A equipe sérvia estaria mais próxima de Kazuki Nakajima, Ralf Schumacher e até Jacques Villeneuve.

A Ferrari dominou os três dias de testes da Fórmula 1 em Valência, e Fernando Alonso e Felipe Massa foram os únicos a andar na casa de 1 minuto e 11 segundos.

Alonso, que foi acompanhado por mais de 30 mil tocedores espanhóis, fechou o último dia de treinos com o melhor tempo no geral: 1.11.470. Massa, que andou nos dois primeiros dias, ficou com 1.11.772.

Quem também andou bem em Valência foi a Sauber, consistente desde o primeiro dia. Pedro de la Rosa foi o mais rápido no último dia, com 1.12.094, mas foi superado por Kamui Kobayashi, que na terça-feira marcou 1.12.056. Os dois pilotos afirmaram que o carro é bom, mas alegaram ainda ser cedo para dizer se andarão no pelotão da frente.

Schumacher foi o terceiro colocado no último dia e andou mais rápido do que Rosberg. O heptacampeão teve um problema de vazamento hidráulico que encerrou seu dia mais cedo. Ross Brawn comentou que são necessários acertos para alcançar a Ferrari, mas disse que sabe onde é preciso melhorar.

Na McLaren, Hamilton aprovou a performance e confiabilidade do carro que lhe deu o quinto melhor tempo geral. Button, que só andou no último dia, ficou com o 10º tempo

Inteiramente concebido na tela de um computador, o carro da Virgin seria lançado virtualmente hoje, mas o vídeo online falhou e ninguém conseguiu ver. Horas mais tarde, a Virgin conseguiu botar no ar fotos de estúdio do carro preto e vermelho, de gosto duvidoso.

Até ir à pista, o que está previsto para a próxima quinta-feira, em Silverstone, o carro da Virgin continua sendo virtual. Ele foi desenvolvido digitalmente, com uso do CFD (Computational Fluid Dynamics). Isso significa que o projeto, construção e teste do carro foi todo simulado em computadores, sem uso de túnel de vento.

Lucas di Grassi e Timo Glock já vêm testando o carro no simulador, e a expectativa da equipe é que o carro, batizado de VR-01, se comporte de maneira similar à experimentada pelos pilotos no computador.

Considerando o fracasso do lançamento virtual, é bom a Virgin ir cruzando os dedos.

Contrariando rumores de que o novo carro teria problemas de origem, a performance da Ferrari vem impressionando em Valência, com Felipe Massa sempre com os melhores tempos. O brasileiro foi o mais rápido segunda-feira, com 1.12.574, e até o momento é também o mais veloz de hoje, com 1.11.772.

Ainda é cedo para maiores avaliações, mas Massa gostou do desempenho inicial do carro. "A primeira impressão é realmente positiva. Ele é mais fácil de guiar comparado com o F60, nós podemos trabalhar nos acertos e ele tem, muito mais aderência, o que o torna mais prazeiroso de guiar", comentou Massa após o primeiro dia de treinos.

Outro dado importante para a Ferrari foi o comportamento de Massa, que provou estar inteiramente recuperado do acidente do ano passado no GP da Hungria. O brasileiro mostrou a mesma velocidade e audácia dos tempos pré-acidente.

Ao ser perguntado pelos jornalistas em Valência se tinha algum conselho a dar para Nico Rosberg, na condição de ex-companheiro de Schumacher, Rubens Barrichello lançou uma frase para as manchetes: "Sim, saia daí, É a única coisa que posso dizer para ele."

Barrichello, que correu seis temporadas com Schumacher, na Ferrari, deu a entender que Rosberg não terá como realizar seu potencial na mesma equipe do heptacampeão.

"Eu não estou sendo negativo", esclareceu Barrichello. "Sabendo o que eu sei e vendo como Michael foi rápido, vai ser um trabalho duro para Rosberg.

No primeiro dia de treinos em Valência, Schumacher pôs mais de meio segundo sobre Rosberg, estabelecendo, de cara, sua autoridade na equipe. Barrichello sabe do que fala e procurou alertar Rosberg sobre o papel de coadjuvante que lhe está reservado.

Rosberg também percebeu essa diferença de tratamento por parte da mídia. "No lançamento (do carro), 100 câmaras estavam em Michael e apenas uma em mim", disse à publicação alemã Auto Motor und Sport

Os 10 pilotos que passarem para o Q3 de cada treino classifcatório terão que largar com os mesmos pneus com que obtiveram seus tempos. A novidade foi aprovada pelas equipes para aumentar o equilíbrio e as possibilidades de ultrapassagem.

A Comissão de Fórmula 1 que se reuniu em Paris também reduziu de 14 para 11 o número de jogos de pneus slick para cada equipe, e confirmou a nova pontuação, que dá sete pontos de vantagem do vencedor para o segundo colocado. A pontuiação obedecerá a seguinte ordem: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

Osw difusores duplos continuam valendo esse ano, mas serão banidos em 2011. A FIA disse que outras medidas ainda estão sendo examinadas para serem implementadas

Dando seguimento às surpresas da temporada, a Renault apresentou seu novo modelo. Nas mãos de Kubica, o carro foi para as pistas em Valência com o tradicional amarelo e preto da Renault, e com a logo da montadora como principal patrocinadora. O capacete do polonês, também amarelo, se mistura com a carroceria. As fotos são de Mark Thompson/GettyImages.