Nesta semana em que a Fórmula 1 está comemorando marcos importantes, como os 300 GPs de Rubens Barrichello, vale a pena olhar para trás e rever alguns momentos importantes de pilotos brasileiros. Exemplo bom desse revival são as imagens dos primeiros testes de Ayrton Senna na F1.

Reparem como naquela época Ayrton já demonstrava personalidade forte, conhecimento da categoria e valorização de seu talento. Frank Williams e Ron Dennis puderam sentir na pele.

Postado por Gabriel Schmidt

Em uma sessão marcada por constantes mudanças climáticas e ainda por problemas inesperados, Fernando Alonso voltou a ser o mais rápido, completando com total domínio o primeiro dia de treinos em Spa. Alonso mostrou que a Ferrari está bem e pronta para vencer sob quaisquer condições.

Os intervalos entre pista úmida e pista seca permitiram aos pilotos usar pneus intermediários e os tempos baixaram significaticvamente em relação ao treino da manhã. Alonso aproveitou o finalzinho do treino para uma volta voadora, que roubou de Adrian Sutil o melhor tempo do último treino livre do dia. O Piloto da Force India, que já andara bem pela manhã, foi ainda melhor à tarde, e aumentou as esperanças de que a equipe possa repetir a boa performance do ano passado em Spa.

Os pilotos que torceram loucamente por pista seca ainda tiveram que enfrentar uma interrupção do treino a 15 minutos do final, quando os organizadores precisaram retirar torcedores que se instalaram em áreas perigosas do circuito. Quando a luz verde acendeu no pit, Alonso e Massa eram os primeiros da fila, do que o espanhol particularmente se valeu para ser o mais rápido do dia. Massa acabou fcando em quinto, atrás de Hamilton e Kubica, e uma posição à frente de Vettel. Button foi o sétimo e Webber teve um dia para esquecer e terminou em 16º lugar.

Barrichello conseguiu um bom nono lugar, Lucas di Grassi foi o 21º, e Bruno Senna, o 22º.

     Piloto                    Equipe                  Tempo     
 1. Fernando Alonso     Ferrari                  1m49.032s 
 2. Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m49.157s 
 3. Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes   1m49.248s 
 4. Robert Kubica         Renault                1m49.282s 
 5. Felipe Massa          Ferrari                   1m49.588s 
 6. Sebastian Vettel    Red Bull-Renault     1m49.689s 
 7. Jenson Button       McLaren-Mercedes   1m49.755s 
 8. Pedro de la Rosa    Sauber-Ferrari         1m50.081s 
 9. Rubens Barrichello  Williams-Cosworth   1m50.128s 
10. Kamui Kobayashi   Sauber-Ferrari         1m50.200s 
11. Vitaly Petrov          Renault                 1m50.251s 
12. Michael Schumacher  Mercedes            1m50.341s 
13. Nico Rosberg         Mercedes               1m50.382s 
14. Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari   1m50.682s 
15. Nico Hulkenberg     Williams-Cosworth   1m50.831s 
16. Vitantonio Liuzzi   Force India-Mercedes 1m51.520s 
17. Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari  1m51.523s 
18. Mark Webber         Red Bull-Renault      1m51.636s 
19. Heikki Kovalainen   Lotus-Cosworth        1m53.480s 
20. Jarno Trulli             Lotus-Cosworth        1m53.639s 
21. Lucas di Grassi     Virgin-Cosworth          1m54.325s 
22. Bruno Senna         HRT-Cosworth           1m55.751s 
23. Sakon Yamamoto  HRT-Cosworth           1m56.039s 
24. Timo Glock          Virgin-Cosworth         2m03.179s

Apesar das controvérias que envolvem a marca histórica, Rubens Barrichello celebra seus 300 grandes prêmios neste fim de semana, em Spa, e preparou uma indumentária especial para o evento. O macacão recebeu uma bandeira do Brasil estilizada e o capacete traz uma nova pintura, também com a bandeira do Brasil e a inscrição "300 Grand Prix" no lugar de "Ordem e Progresso".

O carro da Williams também traz as cores da bandeira brasileira na tomada de ar, e todos os fornecedores da equipe se envolveram nas comemorações. A Cosworth presenteou Barrichello com uma bicicleta elétrica com as cores da Williams e a marca da fabricante britânica de motores, que foi encomendada há um mês e entregue ao brasileiro em Spa.

A Cosworth tem um longo relacionamento com Barrichello, iniciado quando o brasileiro correu pela Stewart, de 1997 a 1999, nos quais conquistou um incrível segundo lugar em Mônaco e outros pódios em San Marino, França e Malásia. O fim de semana é de festa para Barrichello, que poderá ser completa se conseguir um bom resultado no GP da Béligica.

O sempre imprevisível clima em Spa-Francorchamps fez das suas e despejou um temporal sobre a pista durante o primeiro treino livre para o GP da Béligica na manhã de hoje. Durante o aguaceiro, Fernando Alonso já estabeleceu um tempo inalcançável (2:01.223), que baixou para 2:00.797 quando Santa Calara clareou o céu nos 10 minutos finais da sessão.

Massa ficou em 11º, a 2.8s de Alonso depois de uma escapada violenta na Pouhon. Lewis Hamilton, que não voltou à pista nos minutos finais, ficou em segundo lugar, e Robert Kubica, com a Renault agora equipada com a asa-duto, fez o terceiro melhor tempo. Vettel foi o quarto colocado, e Adrian Sutil ficou em quinto, comprovando mais uma vez sua habilidade na chuva.

Se a pista secar no próximo treino, daqui a pouco, os tempos vão baixar consideravelmente. Mesmo em condições extraordinárias, Alonso já mostrou seu apetite e tem grandes chances de sair de Spa com um excelente resultado.

Pos  Piloto                   Equipe                 Tempo      
 1.  Fernando Alonso     Ferrari                  2m00.797s  
 2.  Lewis Hamilton       McLaren-Mercedes  2m01.567s  
 3.  Robert Kubica         Renault                2m02.081s  
 4.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault    2m02.450s  
 5.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  2m02.646s  
 6.  Jenson Button       McLaren-Mercedes   2m02.913s  
 7.  Mark Webber         Red Bull-Renault    2m02.926s  
 8.  Kamui Kobayashi    Sauber-Ferrari       2m03.401s  
 9.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth  2m03.424s  
10.  Michael Schumacher  Mercedes            2m03.489s  
11.  Felipe Massa          Ferrari                  2m03.601s  
12.  Nico Hulkenberg     Williams-Cosworth  2m03.649s  
13.  Nico Rosberg          Mercedes              2m03.654s  
14.  Pedro de la Rosa    Sauber-Ferrari       2m03.851s  
15.  Vitantonio Liuzzi  Force India-Mercedes 2m04.145s  
16.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari  2m04.250s  
17.  Vitaly Petrov           Renault                2m04.690s  
18.  Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari 2m05.680s  
19.  Timo Glock             Virgin-Cosworth     2m05.697s  
20.  Lucas di Grassi        Virgin-Cosworth     2m06.695s  
21.  Jarno Trulli             Lotus-Cosworth      2m07.189s  
22.  Bruno Senna           HRT-Cosworth       2m07.737s  
23.  Heikki Kovalainen   Lotus-Cosworth      2m07.955s  
24.  Sakon Yamamoto    HRT-Cosworth       2m10.507s  

Agora que a Fórmula 1 recomeça e o Racing Festival termina mais uma etapa, é sempre bom dar uma revisadas nas tabelas de classificação para saber como está a briga entre os pilotos e as equipes pelo título.

Fórmula 1

Poucos pontos separam os principais pilotos do campeonato antes do GP da Bélgica. Mark Webber (161 pontos) está a apenas quatro do vice-líder Hamilton (157) e a dez do companheiro de RedBull, Sebastian Vettel (151). Na lista dos cinco primeiros, ainda cabem Jenson Button (147) e Fernando Alonso (141). A partir daí, ninguém mais conseguiu ainda ultrapassar a barreira dos 100 pts, sendo Felipe Massa o mais próximo desse feito com 97 pontos.

Analisando a tabela como um todo, é possível identificar três principais grupos: o pelotão da frente, liderado por Webber; o intermediário, liderado por Massa; e a turma que está correndo atrás do prejuízo, liderada por Michael Schumacher, com 38 pontos. A distância deste último grupo para o do meio é de 51 pontos (Kubica tem 89).

Entre as equipes, Red BUll (312) e McLaren (304) têm vantagem em relação às concorrentes. Ferrari (238) está sozinha no grupo intermediário, com 106 pontos de vantagem para a quarta colocada: Mercedes, com 132. Das equipes movidas por motor CossWorth, apenas a Williams (40) pontuou. Lotus, Hispania e Virgin ainda não saíram do zero.

Racing Festival

Na categoria brasileira, a competição é generalizada. No Trofeo Linea, o líder André Bragatini (54) conseguiu ampliar sua vantagem após os resultados de São Paulo. Cacá Bueno (39) já aparece em segundo, segui do perto por Giuliano Losacco (37). Entre José Cordova, que é o quarto, para Ricardo Maurício, que é o 11º, a diferença é de apenas dez pontos.

Entre as revelações da Fórmula Future, o carioca Nicolas Costa lidera as pesquisas de intenções de título, com 74 pontos. João Jardim (68) vem logo atrás, seguido por Francisco Alfaya (61) e Johilton Pavlak (59). A lista dos cinco primeiros na verdade é composta por seis, já que Vinícius Alvarenga e Jonathan Louis empatam com 40 pts.

Sobre duas rodas, Maico Teixeira (107) não enxerga ninguém à sua frente. Atrás dele, porém, vêm Danilo Lewis (93), Cidalgo Chinasso (60) e Luiz Cerciari (59). Fabio Peasson, que seria o terceiro no campeonato com 69 pontos perdeu seu patrocínio e abandonou a categoria.

Em todas as modalidade, a disputa continua aberta. No Racing Festival, estamos na metade do campeonato e, na Fórmula 1, ainda temos mais sete corridas.

Postado por Gabriel Schmidt

Para facilitar a vida de quem gosta de acompanhar os números do campeonato, começamos a publicar as tabelas de classificação da Fórmula 1 e do Racing Festival: 

O campeão mundial Jenson Button acaba de retirar do Mercedes Benz World, a futurista instalação da fábrica alemã no histórico circuito de Brooklands, na Inglaterra, uma exclusiva Mercedes Benz Class C DR520. Apenas 20 modelos foram fabricados e só estão disponíveis na Divisão de Produtos Especiais da Mercedes.

O carro, com preço inicial de 63.680 libras (US$ 98.340) , é baseado na alta perfomance do sedan C63 AMG de motor V8 aspirado e possui mais desenvolvimentos.

A performance do motor chega a 520 hp, 60 hp a mais que o modelo padrão do C63 AMG, o que significa que o novo carro de Button vai de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, com um limitador eletrônico de velocidade em 300 km/h.

Resta saber onde Button poderá testar os limites de seu novo brinquedo sem ser multado como aconteceu com Lewis Hamilton, na Austrália.

Surgiu uma polêmica se Rubens Barrichello estará ou não completando 300 grande prêmios na Fórmula 1, neste domingo, em Spa-Francorchamps. Duas fontes respeitáveis contestam o número redondo, que poderá ser atingido esse ano, mas não no GP da Bélgica.

A revista alemã Auto Motor und Sport afirma que Barrichello tem 297 grandes prêmios e que os 300 só serão completados em Cingapura, no final de setembro. Diz a publicação que os GPs da Espanha e da França, de 2002, não podem ser contabilizados pelo piloto brasileiro porque ele sequer completou a volta de apresentação por problemas técnicos na Ferrari.

O argumento da revista faz sentido, pois um grande prêmio só é considerado disputado se o piloto participa da largada, mesmo que abandone ainda na primeira volta. A Auto Motor und Sport argumenta que contabilizar estas duas corridas para Barrichello seria o mesmo que dizer que os 14 carros que foram para os boxes antes da largada do infame GP dos EUA de 2005, em Indianápolis, disputaram a corrida.

O jornalista suíço Jacques Deschenaux, autor do Grand Prix Guide, a mais completa estatística da Fórmula 1, atualizada anualmente, considera que Barrichello disputou 296 grandes prêmios, pois aos dois contestados pela Auto Motor und Sport acrescenta o GP da Bélgica de 1998, em Spa, quando o brasileiro não tomou parte da relargada por ter se ferido. Esta corida, disputada sob chuva, foi aquela em que ocorreu um dos maiores acidentes de largada da F1, quando David Coulthard bateu em meio ao spray levantado pelos carros e provocou a colisão de outros 12 carros, o que levou à interrupção da prova.

O regulamento, à época, estabelecia que qualquer corida interrompida nas primeiras duas voltas teria sua largada anulada e uma nova largada teria que ser feita para que os pilotos disputassem a distância original da prova. Barrichello, então na Stewart, e Eddie Irvine, na Ferrari, foram os únicos que se machucaram no acidente, mas o irlandês participou da relargada e o brasileiro não.

Com isso, o argumento de Deschenaux faz sentido e Barrichello só completaria 300 GPs no Japão, no dia 10 de outubro. Mas antes que alguém acuse Barrichello de estar iludindo as estatísticas, o próprio site oficial da Fórmula 1 considera que ele completa 300 grandes prêmios neste fim de semana. Barrichello vai celebrar a marca com um capacete especial e também preparou uma camiseta comemorativa.

No fim de semana, em Interlagos, alguns pilotos do Trofeo Linea aproveitaram os intervalos entre as corridas para passear pelo paddock e visitar alguns camarotes. Numa dessas visitas, Popó e Cacá Bueno foram entrevistados no camarote da Shell. Os dois falaram sobre o surgimento da nova categoria, o automobilismo brasileiro e os desafios da pista paulistana. 

Postado por Gabriel Schmidt

A Ferrari pode fazer suas armações, mas costuma ter particular apreço pelos pilotos que passaram por Maranello. E, por isso, parabenizou Rubens Barrichello pelos 300 grandes prêmios que o brasileiro completa neste fim de semana, na Bélgica.

Barrichello foi piloto da Ferrari por seis anos, de 2000 a 2005, onde conquistou nove de suas 11 vitórias na Fórmula 1. Embora se queixe de ter sido sempre tratado como segundo piloto, já que a equipe privilegiava Michael Schumacher, Barrichello é respeitado em Maranello.

O atual chefe da escuderia, Stefano Domenicali, dissse que 300 corridas na Fórmula 1 representam uma "conquista extraordinária" e destacou que Barrichello foi parte da Ferrari num grande momento da história da escuderia e que deu uma "significativa contribuição" para o sucesso conquistado.

Barrichello entrou na Fórmula 1 em 1993, pela Jordan, e correu também pela Stewart, Ferrari, Brawn e agora Williams. Os 300 GPs que completa no fim de semana superam em 44 o recorde anterior, de Riccardo Patrese, e no que depender do brasileiro serão estendidos por mais tempo.

"Eu acho que ainda estou no meu auge e meu plano é continuar sendo competitivo bem além dos 300 grandes prêmios", afirmou.

A FIA decidrá até o fim do mês se aceita ou não uma 13ª equipe para correr na Fórmula 1 ano que vem. E, pelo visto, a única candidata que resta é a Villeneuve-Durango, associação entre o ex-campeão mundial Jacques Villeneuve e a equipe italiana Durango.

Segundo o jornal finlandês Turun Sanomat, a Epsilon Euskadi, que avalia uma fusão com a Hispania, não estaria mais disputando a vaga. Provavelmente, a FIA condidera que uma união de forças entre a a Euskadi e a Hispania poderia resultar numa equipe meais forte do que cada uma sozinha. E da Stefan GP ninguém mais ouviu falar.

Villeneuve disse à imprensa canadense que ele e a Durango fizeram recentemente uma apresentação a um painel da FIA sobre o projeto que desenvolvem para se tornarem a 13ª equipe na Fórmula 1. Segundo o piloto, não houve reação imediata, mas todo mundo pareceu satisfeito. "Nós não sabemos se outros grupos fizeram apresentações ou não. Eu sei que nós fizemos uma boa apresentação", comentou Villeneuve, para quem agora é tudo ou nada.

Embora Spa seja a próxima corrida, a McLaren já está pensando em Monza, a prova mais veloz da temporada, na qual poderá correr pela primeira vez na temporada sem a asa-duto que lançou e que aumenta a velocidade final em retas.

O que poderia parecer um contra-senso nas longas retas de Monza faz sentido, porque os carros já correm lá com o mínimo possível de pressão aerdoinâmica, o que tornaria o equipamento irrelevante. A McLaren retiraria o equipamento para aliviar um pouco mais de peso do carro. A decisão será tomada após o GP da Bélgica.

Depois de uma corrida muito ruim na Hungria, a McLaren acredita que Spa e Monza serão melhores para seu equipamento. Ainda não se sabe se a decisão da McLaren sobre a asa-duto será copiada pelas outras equipes que passaram a usar o equipamento.

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Fotos: Gabriel Schmidt

Dê uma volta com Mark Webber no belíssimo e super veloz circuito de Spa. Vejam como o simulador da Red Bull oferece uma perfeita sensação da pista,e como as mãos de Webber vibram nas curvas. As longas retas em que os motores funcionam a todo regime podem ser uma desvantagem para a Red Bull, mas Webber está confiante numa boa corrida.

Lewis Hamilton foi multado em 500 dólares australianos (US$ 446)por um tribunal de Melbourne por condução temerária nas ruas da cidade, em março passado, na época do GP da Austrália.

Hamilton não compareceu ao tribunal e foi representado por um advogado, que pediu sua absolvição sob o argumento de que o piloto já havia sofrido vergonha, humilhação e angústia por conta da exposição mundial que a sua atitude teve.

O piloto da McLaren enviou duas cartas ao trubunal, em um delas afirmando que o incidente foi causado por "uma perda montânea de sua capacidade de julgamento", mas insistiu que teve o carro o tempo todo sob controle.

O advogado pediu que ele não fosse condenado, o que o lhe impediria de fazer viagens internacionais. A FIA também enviou ao tribunal uma carta de referência.

O magistrado australiano afirmou que Hamilton escapou da condenação por ser sua primeira falta, mas ressaltou que cabe a alguém numa posição como a do piloto da McLaren servir de exemplo.

As dúvidas sobre as reais condições de a Coréia sediar um Grande Prêmio de Fórmula 1, em outubro, aumentaram com a divulgação pela BBC de uma foto do novo circuito de Yeongam, feita na última sexta-feira, que mostra que as obras ainda estão bastante atrasadas.

A pista ainda não está asfaltada, as barreiras de proteção não foram construídas e o aspecto geral é de uma obra ainda no início da construção da infra-estrutura. A abertura oficial do circuito estava prevista para o fim desse mês, com o Festival Asiático de Velocidade, mas foi adiada para setembro sob a alegação de que o mau tempo atrasou as obras.

Os organizadores do Grande Prêmio dizem que o circuito de 5,62 km será oficialmente inaugurado no dia 5 de setembro, e que a corrida de Fórmula 1 está confirmada para o final de outubro. Pelo atual estágio das obras, uma inauguração no início de setembro será meramente protocolar, já que falta muita coisa para ser construída.

Bernie Ecclestone teria oferecido a data do GP da Coréia ao circuito espanhol de Aragón mediante o pagamento de 22 milhões de euros, o que foi recusado pelos espanhóis. Agora, só resta torcer que a pista coreana fique pronta a tempo, se não a temporada corre o risco de ficar com uma corrida a menos que o previsto.